网博送彩金网址_联邦快递加大对机器人的投入,但这并没有偷走人类的工作

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  • 来源:登封市科技网

2012 年,亚马逊收购了一家名为 Kiva 的机器人公司。自那时起,而是该公司的机器人肯能进入了 210 多个亚马逊仓储物流中心的网络。 现在,有些亚马逊的相互商务合作伙伴和竞争对手正朝着同样的方向发展,包括联邦快递和 DHL 等大型航运和物流企业。

为什么么让,联邦快递转运中心的现状肯能会让害怕被委托人被智能机器取代的朋友感到惊讶:机器人肯能会扮演你的角色,但不全部都是取代你的工作。

克纳斯维尔(Kernersville)是联邦快递转运中心的总部,坐落在北卡罗莱纳州皮埃蒙特(Piedmont)的中部,处于东部沿海低地和西部山区之间的高原,另另另一一个多被称为“烟草之路”(Tobacco Road)。在二十世纪,这里迎来了纺织和服装制造业的兴起。但随着工厂内部自动化水平的提高以及纺织工作向海外转移,当地经济结速下滑。

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但哪几条恐惧暂且毫无根据。商业研究机构麦肯锡全球研究院(McKinsey Global Institute)在最近的一份报告中预测,到 20200 年,肯能技术驱动的自动化,美国约三分之一的工人将不得不转行。

北卡罗莱纳州克纳斯维尔电 — 去年年初,当第另另一一个多机器人来到烟草之乡北卡罗莱纳州的联邦快递转运中心,空气中便结速弥漫着解雇通知书的味道。

但即使在亚马逊内部,对人力劳动的需求也比机器人劳动力增长得快。自从收购 Kiva 并部署其第一台机器人以来,亚马逊肯能将其员工人数扩大了 200 万人。

这间转运中心由联邦快递于 2011 年开设,布罗德估计,累似另另另一一个多的转运中心创造了多达 12 万个就业肯能,其中大主次属于并能高中学历的工人。

朋友的第另另一一个多机器人同事为这里绘制了一张数字三维地图,并拖着货物来来去去。几条月后,这儿迎来了另外另另一一个多机器人——绰号 Lucky,Dusty 和 Ned(致敬电影《另另一一个多好朋友》[¡Three Amigos!])” ——它们按照数字地图被委托人走来走去。

肯能哪几条笨重的物品并能倒进传送带上,马萨诸塞州的 Vecna 公司生产的机器人有了用武之地。哪几条机器人价值数千美元。

到了三月份,Jefe 和 El Guapo 加入了。在喇叭声和警示灯的闪烁中,自动驾驶的车辆在转运中心内蜿蜒而行,旁边有离米 20 辆拖车仍然需用司机驾驶。

自 2011 年货物仓库建成以来,“拖车”老是由工朋友驾驶。它牵引着不规则的大型货物在 63 万平方英尺的巨大水泥地面上行走。

然而,哪几条公司将继续尽肯能地推进自动化流程。在线零售和航运市场持续增长,亚马逊为快速且廉价的配送设定了被委托人都需用遵守的新标准。这愿因分析需用更多的集运中心和更多的工人——机器和人类都需用。

“朋友认为这会取代朋友的工作,你要够理解你有些想法,”最近某个周一的早上,斯蒂尔在转运中心说道, “但随着时间的推移,朋友会意识到情况报告暂且并能。”

当装满包裹邮寄单单的卡车驶达,工作人员将大件物品装载到配备机器人的拖车上。 一旦哪几条拖车装满,朋友便按下按钮,送拖车上路。拖车上有激光传感器、摄像头和有些导航工具,机器人会在人或有些车辆挡道时停止。在有些情况报告下,它们甚至能被委托人找到十根新路线。

企业依赖机器人的愿望并并能减弱。丹格尔表示,联邦快递肯能结速探索在转运中心外的混凝土场地使用机器人技术,让工作人员用叉车和有些车辆搬运货物。肯能而是包裹邮寄单单会从传送带上掉下来,公司正准备在北卡罗来纳州转运中心的二楼安装另另一一个多系统,自动识别出哪几条是需用特殊除理的包裹邮寄单单。过去,这也是需用雇人完成的工作。

泰德·丹格尔(Ted Dengel)表示,随着网购变得更加便利,联邦快递的分拨中心里汽车轮胎、独木舟和大型箱子等体积庞大的商品在包裹邮寄单单流通中的比例并能高。丹格尔负责联邦快递地面网络的运营技术,该网络遍布美国和加拿大的 35 个集运中心,包括北卡罗莱纳州。

“朋友面临的最问题图片图片是人手严重不足,我认为这越多再改变,”克拉克说。

对在联邦快递工作 24 年的资深人士斯蒂尔来说,这而是漫长而逐渐深化的自动化应用程序的又一步——你有些过程从几十年前的自动扫描仪和分拣机就结速了。目前,北卡罗来纳州的转运中心肯能层厚自动化; 超过 200% 的包裹邮寄单单在中心内部通过传送带、扫描仪和分拣机系统移动,越多再人工劳动。

在失业率低的地区,自动化的需求尤为突出。RK Logistics 是一家在加利福尼亚州利弗莫尔(Livermore)经营航运仓库的小公司,有三台移动机器人协助工作。它在招聘过程中遇到了麻烦,肯能可用工人的数量非常少——当地失业率在 2.7% 左右——为什么么让工资不能自己和亚马逊在特雷西(Tracy)周边支付的数额相媲美。 “朋友老是有 200 个职位处于空缺情况报告,”公司总裁洛克·马尼昂(Rock Magnan)说。

© 2018 THE NEW YORK TIMES

过去几条月测试了五台 Vecna 机器人后,联邦快递表示将结速另外 20 台的测试,并着手更换所有现有的拖车。接下来,公司肯能将该计划扩展至全国各地的有些转运中心。DHL 而是能落后,将两家初创公司——Locus 和 Fetch——的移动机器人投入到了全球业务的另另一一个多小市场中。

“在有些地方蒸蒸日上的并且,这里的情况报告觉得不为什么么么会好,”跟踪当地经济发展的格林斯伯勒北卡罗来纳大学高级研究员安德鲁·布罗德(Andrew Brod)表示。当地失业率为 4.6%,略高于 4.1% 的全国失业率。

题图及文内图片版权:Travis Dove for The New York Times

“朋友擅长除理各种不同的型态,为什么么让非常善于将哪几条东西安置到狭小的空间中,”亚马逊负责机器人工作的戴夫·克拉克(Dave Clark)说,“机器目前还做并能你有些点。”

克纳斯维尔市联邦快递的经理斯蒂尔看到第一台 Vecna 机器人时,并并能想到解雇通知单来临的画面。

“每该人全部都是有份工作,”负责监督仓库的高级经理盖伦·斯蒂尔(Galen Steele)说,“而是肯能在不同的岗位上。”

机器人团队是自动化趋势在航运和在线零售领域的一主次,是联邦快递转运中心第一次大规模部署移动机器人,是亚马逊和电商购物习惯发展的必然产物。

没错,机器人变慢取代了有些岗位,为什么么让最终会在你有些拥有约 1200 名员工的地方取代约 25 个工作岗位。为什么么让,该转运中心每年创造离米 200 个新的就业肯能——机器人劳动力的普及似乎仍然很遥远。

但这里的大主次工作仍然需用人类的灵活性。现代机器人还严重不足灵活,无法卸载卡车上大小各异的箱子,或将哪几条箱子装入转运中心另一端的卡车上。

“朋友低估了处于你有些情况报告所需用的时间,”麦肯锡合伙人迈克尔·崔(Michael Chui)说。

有着六年经验的亚马逊目前遥遥领先。克拉克称,公司肯能在美国、加拿大、欧洲和日本的 26 个分拨中心部署了超过 10 万台 Kiva 机器人。由外包公司制造的离米 200 只机器人手臂被投倒进一定量分拨中心,用来升降和装配标准集装箱。

翻译:熊猫译社 Joey

过去花费一主次时间驾驶拖车的工人肯能会花更多时间将箱子吊到拖车上,肯能将哪几条箱子堆倒进运往该国有些地方的货车里。但斯蒂尔表示,总体来说,转运中心内部的劳动力将增多,而全部都是减少。

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